虹梅高架路9月29日即将开通的好消息，让闵行广大的小伙伴们喜大普奔，激动得热泪盈眶。“期盼嘉闵高架路早日通到老闵行！”兴奋之余，更多的筒子们表达出了这样的心声。

　　嘉闵高架南二段从2015年12月30日开工，到现在已经过去一年多时间，距离竣工又近了一步。作为一名负责的小编，马上就行动起来，为大家去“探访”一番这个令人心心念念的嘉闵高架“南二”啦~

　　嘉闵高架南段二期(莘松路-S32)主线南起S32公路收费站以北，基本沿规划北竹港向北至莘松路。工程建成后，将成为南北交通大动脉，纵贯闵行、松江、青浦、嘉定四区。能进一步完善本市西部地区干线路网，改善区域道路交通条件，满足虹桥综合交通枢纽对外交通需求，同时也将增强虹桥和浦东机场间的交通联系。

　　嘉闵高架南二段规划范围内设4对匝道，分别为：银都路北侧北向匝道、金都路南侧南向匝道、元江路北侧北向匝道、元江路南侧南向匝道。

　　此前，在上月底的闵行区第55次区长网上办公会上传出消息，嘉闵高架南二段建设进展顺利，按市计划将在2018年6月完工，根据目前的建设情况，有望提前通车，届时将及时公开相关信息。

　　另据“上海路桥”官方微信消息：

　　上月初，嘉闵高架JMN2-6标下部结构施工顺利完成，开始施工的上部结构完成首件小箱梁架设，与下部结构实现了无缝衔接。同时地面道路与河道护岸工程也稳步推进中。

　　通常，盖梁施工前将搭设落地支架或落地钢管用以支撑上部盖梁模板、作业人员及盖梁自身荷载。在嘉闵高架JMN2-6标，共计有18榀盖梁位于现有河道内，无法按常规方法施工。

　　经讨论，使用了销棒附着式支架。附着式支架法好比在立柱上加设两对“扁担”，通过“扁担”承担起了上部盖梁全部荷载。并且，该工法无需地基处理，对桥下施工作业无影响，更大程度地保证了施工工期。

　　经过前期对周边环境的缜密勘察，项目部大胆采用超高频振动锤打设18米拉森钢板桩，取代SMW工法桩。“超高频振动锤”在施工过程中，可以显著减少沉桩施工对周边环境的震动干扰。拉森钢板桩自身刚度完全可以保证基坑施工安全，在方便施工的同时，实现重复多次利用，省去了SMW工法桩的养护周期，提前3个月完成基坑施工，确保施工过程的高效、安全。

　　进入上部结构施工的嘉闵高架JMN2-6标后续还将利用架桥机高空架设200榀小箱梁，降低对地面交通的影响。

　　小编获悉，在包括地面道路在内的整个工程建成后，经由嘉闵高架南段二期可从北翟路驱车直抵老闵行，再驾车10分钟可到莘庄，20分钟可到虹桥机场。大大完善了本市西部地区干线路网，改善区域道路交通条件，当然值得万众期待啦！