世界第一陆地沉井就位五峰山长江特大桥建设取得重大突破 ::长三角网 changsanjiao.com.cn

大资讯版块 >> 01 长三角资讯 \| 02 上海大都市圈shquan.cn \| 03 上海都市圈quan.sh.cn \| 04 上海资讯 \| 05 盐城站 \| 06 南通站 \| 07 泰州站 \| 08 湖州站 \| 09 宣城站
大生活版块 >> 11 本地生活 \| 12 教育 \| 13 娱乐 \| 14 社会快讯 \| 15 旅游频道 \| 16 体育频道 \| 17 人文历史
大财经·企业版块 >> 21 财经快讯 \| 22 科技频道 \| 23 汽车频道 \| 24 企业 \| 25 人物

您所在的位置：长三角网首页 > 信息资讯 > 长三角在线 CSJonline.cn> 浏览正文

世界第一陆地沉井就位五峰山长江特大桥建设取得重大突破

2017-11-11 14:16:42

建设者在进行大桥北锚碇沉井下沉施工。实习生陈俨新华报业视觉中心记者万程鹏摄
　　中国江苏网11月11日讯 11月10日，记者从上海铁路局了解到，连镇铁路五峰山长江特大桥建设取得重大突破，关键控制性节点北锚碇沉井成功下沉到位。五峰山大桥建成后将是世界上荷载量最大、设计通行时速最快、横向跨度最宽的公铁两用悬索桥，其北锚碇超大沉井也是全球最大平面设计尺寸的陆地沉井。
　　据介绍，北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，长宽交织的面积超过一座足球场。建成后的北锚碇重量达133万吨，这一体量相当于186座法国巴黎埃菲尔铁塔的总重，或13艘世界最大航空母舰满载排水量之和，不论体积还是重量都是名副其实的“世界第一沉井”。从2015年动工起至今，北锚碇沉井共分10次浇筑混凝土、3阶段下沉到位，多法并举化解了不少世界级难题——针对地质条件复杂、首次下沉沉井结构刚度弱的特点，采用“十字槽开挖下沉法”控制沉降速度；针对体量巨大的沉井下沉中偏位控制难点，采用空气幕技术，减少下沉阻力，确保了沉井最终下沉平面误差控制在10厘米以内。北锚碇架子队队长王通介绍，沉井下沉到位意味着大桥在建设时间和工程量上都已走过半程，架桥过程中最难的一关顺利通过。
　　五峰山长江特大桥全长6409米，主跨1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层铺设8车道高速公路，下层为4线高速铁路。按照一线铁路载荷相当于6车道高速公路推算，五峰山特大桥的实际运载量将相当于一座32车道的高速公路桥。大桥通车后，将成为中国第一座公铁两用悬索桥，也是世界首座高速铁路悬索桥。同时，以其为枢纽的连镇铁路预计于2020年8月全线建成，届时，从连云港到镇江有望缩小到1个多小时。（李睿哲）

编辑：深度行动 · 长三角网 changsanjiao.com.cn

【关闭】

+ 相关信息咨讯

·长三角人均GDP今年将达2万美元发达经济体标准《数

·长三角三省一市携手开展四大行动，协同推进长三角

·江南山水邂逅京华文脉，上海之根“明星矩阵”组团

·长三角“最牛老板娘”态度也是千千万万长三角市场

·轨道上的长三角驶入深水区！长三角将实现跨省城际

·长三角国际品牌创新发展大会暨2025长三角人工智能

·叩门长三角！山东济宁书记、市长接连带队招商谋深

·南京印发《深入推进长三角一体化发展工作要点》聚

·长三角年度峰会上三个故事回应了三个关注见证着

·电竞×长三角城市还有多少新玩法？上海闵行已经布

版权与免责声明：
1. 深度行动 · 长三角网 changsanjiao.com.cn自身不采编任何新闻信息，本站所载作品均转载自境内其他合法网站，本站不刊发涉政治、国际、时评、贸易争端、涉外涉港澳台文章。
2. 本站刊载之作品，均来自我站会员在线投稿，全部转载自其它媒体，转载目的在于传播信息，不代表本网观点，本网不承担直接责任及连带责任。
3. 因难以对所有会员投稿文章事前版权筛查，如因作品内容、版权等被侵权需本网删除的，请根据“避风港原则”在作品在本网发表之日或发现被侵权之日起30日内务必发邮件law###shzx.com（发送时请将###更换为@）书面通知我站，若未书面通知我站不负法律责任。