12月1日，济南黄河隧道破土动工，作为“三桥一隧”项目的先行工程，一条隧道，沟通南北，黄河将不再是出行的障碍，困扰黄河两岸融合发展的交通瓶颈也将被打破，对于黄河北岸的老百姓而言，他们的感触可能会更加深切。

济南黄河隧道位于泺口浮桥下游，全长4.76公里，南起泺口南路，依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤，北至鹊山水库，在邯济铁路西侧接309国道。其中隧道长3.7公里,盾构段长2519米，设计双管双层，上部为双向6车道公路，下部为轨道交通M2线。这条隧道是目前国内最大直径的盾构隧道，也是黄河上第一条公铁合用的隧道，计划总工期45个月。

听到穿黄隧道开工的消息，家住在黄河北岸鹊山的出租车司机王和龙难掩心中的兴奋。像其他的老百姓一样，对于这项工程，他已经期盼了十二年。仅仅用了三天时间，他和其他的村民就把地上物清理干净，以方便现场施工。

济南恒通雷锋车队王和龙说：“黄河隧道昨天是正式破土动工了，我心里非常非常高兴，这样以后我们黄河北的老百姓，过黄河，以后不用走黄河大桥了，直接从黄河隧道直接进入市区了，非常非常方便。”

回忆起小时候和年轻时过黄河的情景，王和龙心中有很多感慨，上世纪70年代和80年代末，他们过黄河，需要摆渡出行，而摆渡一等往往要等上一到两个小时，不仅如此乘船也需要二十分钟才能到市区。1988年自从通了浮桥后，交通方便了很多，而遇到凌汛和洪水时，浮桥也会被拆掉。

王和龙说：“到汛期还有趟凌结冰的时候，得拆一个月左右，所以说我们就绕行黄河大桥，因为黄河大桥立我们非常非常远，得20里才能过去，大约40分钟才能到市区吧。”

在王和龙看来，穿黄隧道开工对居住在黄河北的市民百姓来说，其意义要远远大于三座黄河大桥免费。从1850年黄河改道济南北后，黄河就成为济南的天堑，阻碍了南北两岸的来往。而穿黄隧道建成后，将大大的缩短大家的出行时间。

王和龙称：“原先从我家开车进入市区吧，走泺口浮桥10分钟左右，绕行黄河大桥的话，40多分钟，穿黄隧道建成以后，四五分钟就能过去。”

济泺路穿黄隧道，济南人已经等了它十二年。建设这条隧道的规划设想最早出现在2005年。2007年1月，初步设计出走线方案，但由于缺少资金注入，计划一度搁浅。直到2009年，济南市组建了山东黄河隧道建设管理公司，隧道建设进入实质性操作阶段。到2010年，黄河隧道工程可行性研究报告完成，报告认为工程不存在技术上的难题。但是2012年8月，济南市政府网站突然公布消息，穿黄隧道计划取消。原因为黄河是地上河，穿黄隧道可能会对黄河两岸带来安全隐患。

直到2013年6月，事情又出现了转机，时任济南市规划局局长的贾玉良在做客12345市民服务热线时透露，为了加快鹊山龙湖项目的开发，泺口穿黄隧道工程将重新启动。接下来的发展便越来越明朗，2015年5月，济南规划部门公布的鹊山片区控制性详细规划显示，穿黄隧道位于浮桥附近河道最窄处，紧挨泺口浮桥，规划为城市主干道，北穿黄河后，往东北方向延伸，然后沿铁路往西北与309国道相接。2015年10月13日，济南市发改委通过多个网站发布招标公告，开始编制济泺路穿黄隧道项目预可行性研究报告。随后，济泺路穿黄隧道便朝着开工建设加快了脚步。