澎湃新闻见习记者 姚晓岚 来源：澎湃新闻

　　民航局发展计划司司长王长益12月18日说，未来出台的北京“一市两场”国际航权资源配置与使用管理办法中，将对北京新机场在国际航线发展方面予以倾斜；天津和石家庄机场将逐步疏解首都机场非国际航空枢纽功能。

　　当天，在中国民用航空局12月新闻发布会上，王长益从北京“一市两场”航权分配、京津冀144小时过境免签政策带来的影响和京津冀机场协同发展前景作出阐释。

王长益

　　日前，《推进京津冀民航协同发展实施意见》（下简称“实施意见”）下发，这引发了各方对未来京津冀民航市场的讨论。

　　北京“一市两场”航权分配：国际航线发展向北京新机场予以倾斜

　　实施意见出台后，未来北京“一市两场”航权资源将如何配置，一直是各方讨论的话题。

　　王长益表示，北京新机场定位为大型国际枢纽机场，未来与首都机场将形成双枢纽发展格局，共同打造北京国际航空枢纽。目前，民航局在北京“一市两场”国际航权资源配置方面，正在加紧研究政策，将尽快出台国际航权资源配置与使用管理办法。

　　王长益称，办法将确立以公共利益最大化、推进枢纽建设、鼓励有序竞争、提升运行品质和综合竞争力等原则为核心的国际航权资源配置量化指标体系，做到条件明确、量化评定、程序清晰，为市场经营主体提供公正公平公开的国际航空运输政策环境。

　　值得注意的是，上述办法将在国际航线发展方面，对北京新机场予以倾斜。

　　王长益表示，上述办法将鼓励航空公司积极进入北京新机场经营。在北京新机场启用后，需要尽快构建起通达全球、覆盖周边的国际航线网络，因此，实施办法拟从激励航空公司发展、枢纽建设等方面，对新机场的国际航线网络建设予以支持。

　　京津翼144小时过境免签政策会带来什么影响？