中国江苏网1月4日讯 共享单车的普及解决了出行“最后一公里”问题，但部分骑行者逆行、乱停乱放等问题日益突出，直接影响城市道路交通秩序和整体文明形象。记者4日从南京市政府召开的新闻发布会上获悉，为更好得管理共享单车，南京将于本月15日开始清拖无牌和乱停乱放的单车，南京共享单车将告别“规模扩张”时代，从量的竞争转入到质量、服务竞争的的新阶段。

　　据南京市交通运输局发布的数据，自2017年1月共享单车进入南京以来，最高峰时期有经营企业13家，车辆约45万辆。去年8月，南京宣布全市暂停新增投放车辆，并要求企业办理车辆登记上牌手续。随着市场竞争淘汰，南京目前符合上牌条件的企业有OFO、摩拜、哈罗三家，截止去年年底，南京共完成31.7万张车牌发放和张贴。

　　共享单车为什么要发放牌照？南京市交管局秩序处教导员欧阳菁介绍，南京要求从事共享单车的企业必须到交管部门注册，由交管部门发放牌照，注册是为购买意外险和第三方责任险，让骑行者的安全有保障。“去年以来，交管部门围绕重点路口、主要干道等对共享单车展开了严格的专项整治行动，除当场处罚外，共清拖共享单车5万余辆，有力规范了道路通行秩序。在交管部门已多次发放告知单的情况下，仍有企业未来上牌，1月15日起，交管部门将依法依规进行清拖，还城市道路一个良好的交通状态。”

　　南京的共享单车是否已经饱和？南京市交通运输局副局长郑春发介绍，主管部门正在委托第三方机构对南京的共享单车规模进行评估，规模如能满足出行需要则不再发展，不能满足需要则择优选择企业补充一定的运力，并在共享单车无法到达的边远地区发展公共自行车作为补充。“总体而言，南京共享单车的规模扩张已经告一段落，将从数量、规模发展转为质量、服务发展。我们要求共享单车企业加强线下管理能力，1万辆共享单车要配备至少50人进行管理，目前已有一家企业与第三方公司签订线下管理协议。”

　　记者 鹿琳