据《劳动报》报道，在上海一年约有190万艘船舶进出港口，仅从功率角度来看，一艘万吨轮相当于5000辆小汽车，船舶排放污染物惊人。2016年4月起，上海港率先实施船舶排放控制要求，对“海上来霾”发起阻击战。记者日前从市交通委获悉，长三角地区空气质量有所改善，硫含量变化更为明显，另外从实测结果看，港口区域大气硫含量下降幅度普遍高于本地平均水平。

　　长三角区域经济发达，面临的大气污染防治压力跟经济发展程度成正比。从上海PM2.5的来源解析来看，本地污染排放贡献约占3/4。本地排放源中，主要来自工业、建筑扬尘和流动源（包括车、船）等三大方面。据测算，在本地产生的PM2.5构成当中，船舶排放占了8%-10%。

　　2016年4月1日起,上海港率先实施船舶排放控制要求，即船舶在靠岸停泊期间应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。2018年10月1日起，上海港会同长三角核心港口提前实施更严格的船舶排放控制区管控措施，即船舶进入排放控制区必须使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。船舶进入排放控制区须使用低硫燃油，港区空气质量得到进一步改善。船舶排放控制区将控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，改善我国沿海和沿河区域特别是港口城市的环境空气质量，为全面控制船舶大气污染奠定良好基础。

　　长三角地区率先实现船舶排放控制区管理措施，加快绿色港口、绿色空港等建设，为长江经济带生态文明建设起到示范带动作用。从环保部门监测统计数据显示来看，长三角船舶排放控制区限排措施以来，长三角地区空气质量有所改善，硫含量变化更为明显。据环保部门统计，2018年，本市细颗粒物（PM2.5）、可吸入颗粒物（PM10）、二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）等四项主要污染物年均浓度均为2013年以来最低值。