一年以来，上海许多路段杂乱的架空线消失了，走几步就得绕行的各种杆子陆续被拔掉，取而代之的是简洁低调的综合杆。意义不仅如此，记者从市政总院通气会上获悉，已实施的百余公里合杆道路平均合杆率已近七成，同时该项实施为将来智慧设施的加装实施和换代预留充足空间。

　　“把道路还给行人、把清爽还给天空。”如何做减法？上海市政总院用“合杆”给出了答案，把路灯、指示牌、红绿灯、监控探头等等各种杆体集成整合。将架空线路入地，让“杆件森林”变通透，各种各样的设备在便利的综合杆上各得其所，城市道路空间管理和服务的智能化也便水到渠成。

　　2018年市政总院承担了上海市约百分之七十的合杆整治项目，其中包括徐汇区、黄浦区、杨浦区近70公里道路，也包括人民广场区域、新天地区域，虹口浦江饭店周边等重点区域。据悉，在全市已实施的百余公里合杆道路上，平均合杆率达到了68%，诸多被架空线和杂乱杆件困扰多年的路段终于变清爽。

　　据了解，此前发布的《上海市道路合杆整治技术导则》，为合杆建设提供了技术指导。另外，还提出综合杆高度分层设计概念，综合杆的杆体和挑臂预留接口，其他设施可根据需要，在向主管部门报备后，搭载安装。值得一提的是，在“能合则合”的基本原则之上，因地制宜开展“一路一方案”乃至“一杆一方案”的精细化设计。

　　城市道路综合杆系统的实施，从基础设施“工程”入手，实现“合杆、合管、合箱”全体系设施整合。前端有综合杆，后端有综合箱，其间排好了综合管道——综合杆系统，为将来智慧设施的加装实施和换代升级准备了“充分必要条件”。对城市道路来说，可谓“综合杆架好，任我智慧行”。

　　在不久的将来，市民可以穿行在具有鲜明“上海特色”的全要素一体化街道中。据介绍，合杆还将用新型感知技术和综合管理机制，把传统仅用于行车、走人的“纯承载”道路，升级成“可感知、有思维、泛连接、云统筹”的全要素一体化城市道路感知服务空间。同时，以网格化遍布的方式，满足特殊地区道路、广场等公共区域典型警情事件监测预警需要，服务国家安全和区域安全。

　　合杆美化了城市的“面子”，又为智慧城市搭好了架子。市政总院研究院总工助理、城市感知技术中心主任盛勇博士比喻道：“合杆整治就像建造人才公寓，目前是做好精装修，等待相关先进设备进入后，就可以打造智慧服务。”