图说：周家嘴路越江隧道主线通车后首个早高峰车流平稳。 来源/新民晚报记者 裘颖琼 摄

　　上海越江隧道“家族”的“新丁”——周家嘴路越江隧道主线昨晚通车后，今天迎来首个工作日早高峰。早上8时半，记者驱车在隧道浦西出入口周家嘴路、内江路口看到，周家嘴路沿线地面车辆较多，但驶入隧道的车辆并不多。因此，车辆进入隧道后，几乎一路畅行，按照限速60的速度行驶，从浦西到浦东用时仅4分半。

　　从黄浦江越江通道布设及运行情况来看，北部越江通道较少，目前主要有S20外环隧道、翔殷路隧道、军工路隧道和杨浦大桥四处，且大都处于超饱和运行状态。地理位置上，周家嘴路隧道位于翔殷路隧道南侧，通车后将极大地缓解翔殷路隧道的交通拥堵，并与其它北部越江通道形成交通服务功能互补的规划布局。

　　记者看到，在浦西、浦东的隧道入口处，限速60、限高4.3米、货车、非机动车禁止通行的标识都已悬挂好。司机陈师傅告诉记者，相比翔殷路隧道拥堵的状况，周家嘴路隧道通畅很多，不过抵达隧道入口的周边地面交通还是通行不畅，在地图导航软件上都呈现“番茄红”。

　　从工程图来看，周家嘴路隧道西起杨浦周家嘴路内江路交叉口，沿周家嘴路向东连续下穿中环线、上海理工大学、复兴岛后，在浦东莱阳路东西两侧出地面接入现状东靖路，至东靖路张杨北路交叉口。工程全长约4.45公里，其中隧道段长约2.57公里，双向四车道，车速为60公里/小时。地面道路采用城市主干路标准，双向6快2慢规模，设计速度50公里/小时。此次开放隧道主线工程，地面道路仍处施工状态，预计年底能建成开放。

　　承建方上海建工基础集团周家嘴路越江隧道工程项目经理龚金弟告诉记者，隧道在建造中主要有两大难点，一是覆土较深，隧道采用直径14.9m的泥水平衡盾构穿越黄浦江，最大埋深达59米，地下土质环境复杂。二是隧道穿越了民房、黄浦江两岸及定海港两岸共计四道防汛墙、复兴岛、中环路高架、上海理工大学等众多建筑物和管线。