新京报讯（记者 王胜男）9月25日，北京大兴国际机场正式投运。该机场投资800亿元，于2008年启动规划选址，2014年破土动工，历时5年建设后正式通航，被誉为“新世界(8.830, -0.05, -0.56%)七大奇迹之首”，创造40余项国际、国内第一。机场自助设备覆盖率达80%，同时采用了人脸识别、电子行李牌、机器人(14.180, 0.09, 0.64%)“服务员”等高科技技术。大兴国际机场配套的公路、轨道交通、高速铁路、城际铁路等立体交通体系也开始运行，预计未来将实现年客流吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次。

　　10月27日，北京大兴国际机场迎来首个冬春航季，国航、南航、东航等多家航司部分航线转场大兴国际机场，航司数量达到15家，北京正式开启“一市两场”运营模式。按照规划，北京大兴国际机场2021年和2025年将分别实现旅客吞吐量4500万、7200万人次。

　　民航专家林智杰表示，北京大兴国际机场建成投运破解了北京机场容量饱和的瓶颈。大兴国际机场是国内首个按中转模式设计打造的大型枢纽机场，按联盟划分模式也是全球首创，将与韩国仁川、日本东京等争夺东北亚枢纽地位。另外，大兴国际机场定位京津冀综合交通枢纽，将承担起推动京津冀协同发展和雄安新区“千年大计”的重任。