俞光耀提及的“MBW”，其实是不少大城市上班族的出行写照：在大城市，很多上班族一般都是先乘坐公交车（Bus），到达最近的地铁站（Metro），出了地铁再走一段（Walk），才到达目的地。“现在，共享单车已然进入市民的生活，能否加入‘bike’（自行车）这一出行环节，解决好‘最后一公里’难题。”他表示，现代社会快速发展，尤其是在人们工作、生活节奏很快的情况下，单车是不可或缺的组成部分，“前段时间，政府、企业、社会都没有准备好，现在也没有完全准备好，但我觉得，到了可以提出解决问题的时候了。”

　　就地铁层面而言，俞光耀透露，未来上海地铁新线规划建设时，可以划出一部分区域，将共享单车停车点纳入到前期规划中，“尤其在上海郊区车站，我们将多布局一些可以停放共享单车的地方，共同创造美好生活”。

　　谈及共享单车发展，余光耀给出了两点建议：“首先要找准发展定位，才能在精细化管理时代走上可持续发展之路；其次，平台要注重规范运作，法治保障。不妨梳理一下自身的中长期发展规划，运用法治来保障企业运行。”

　　根据前瞻产业研究院发布的《中国共享单车行业市场前瞻与投资规划分析报告》统计数据显示，2019年，共享单车市场规模将达到236.8亿元，用户规模将达到3.8亿人。

　　另据数据显示，截至2019年10月，共享单车主要有哈啰、美团（原摩拜）、青桔等，三家头部企业约占市场份额的95%。此外，共享助力车/电动自行车主要有哈啰、美团等主流品牌，约占市场份额的90%。行业格局已经逐渐清晰，政府对于共享出行企业的管理模式也从粗放向精细化发展，从单一的管理约束向引领产业效率升级方向转变。

　　针对哈啰出行目前在单车、助力车、电动车服务平台等多领域发展的情况，俞光耀也给出了自己的意见：可持续发展必须要清醒地发展，在三种不同的业务中，建议企业可以分类分层管理，比如公园、学校、公交、地铁站附近可能是主力军，此外，哪些是新发展的业务，哪些是需要腾笼换鸟的，都需要想清楚，不能用一种模式来管理所有的业务。