戈恩，曾经带领日本三大汽车企业之一的日产汽车走出经营困境，被称为日产的拯救者，但就在他的职业生涯到达高峰时，日产公司的反戈恩行动于2018年底一举打响，日本检方更是曾三次逮捕戈恩。
分析认为，在戈恩案的背后，是日本想要从跨国联盟中拿回企业主导权之争，也是日本日产与法国雷诺之争。
对于戈恩的逃亡，日本媒体非常愤慨，《读卖新闻》称之为“胆小鬼行为”，是对日本司法制度的公然嘲笑。目前，日本检方已宣布没收戈恩此前缴纳的15亿日元（约合人民币9700万元）的保释金。
戈恩曾被视为汽车业的传奇经营者、日产汽车的“拯救者”。2017年、2018年，雷诺、日产、三菱联盟的全球销量超过丰田汽车(140.75, -1.49,-1.05%)，戈恩的职业生涯达到高峰。但在日产公司内部，戈恩被认为日益独断专行，更令日方不满的是，戈恩一直打算合并雷诺与日产，但雷诺的资产规模和产值均不如日产，日产担心戈恩偏袒雷诺。
日产内部针对戈恩的“包围网”终于在2018年11月19日收网。当天，当戈恩搭乘的私人飞机在东京羽田机场降落时，等待戈恩的是东京地方检察厅特别搜查部人员。东京地检特搜部专办大案要案，是令日本“黑金”政坛闻风丧胆的存在。2018年11月到12月期间，日本检方三次逮捕戈恩。戈恩被捕时，日产时任CEO西川广人曾在紧急记者招待会上怒斥前董事长戈恩的种种卑劣行径，暴露出雷诺、日产和三菱联盟的内部矛盾，也显示出日产汽车想要拿回主动权的决心。
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