最近一个月内新能源汽车行业大事连连，不断有劲爆消息传出，而特斯拉品牌可以说是其中最大焦点。

4月，中汽协公布国内一季度汽车销量，总销量为367.2万辆，同比下降42.4%。但在豪车前十名中首次出现新能源汽车品牌---特斯拉，总共销售18588辆，排名第八，并且是唯一正增加的汽车品牌，同比增长73%。

4月23日，国家有关部门发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴政策将延长至2022年底，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。但文件也规定了补贴前价格超过30万元的车型，不享受补贴(换电模式除外)。补贴前售价大于30万元的特斯拉国产Model 3将不在享受补贴政策范围内。

次日，特斯拉宣布国产Model 3标准续航升级版和长续航版车型售价分别上涨4500元和5000元，引来汽车专业媒体的纷纷吐槽。而此事对国家相关政策的积极响应，实则是特斯拉玩的营销手段而已。为什么这么说呢？请听我一一道来。

在宣布价格上涨，引起广泛热议的时候。4月30日，特斯拉品牌官方微博又掷出"劲爆炸弹"：为了让更多中国消费者可以享受到更性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内。紧接着5月1日特斯拉正式官降，Model 3标准续航升级版由30.355万元下调至27.155万元。

不得不佩服这"一箭三雕"之计。特斯拉这波营销操作，首先利用价格调整的时机"先升后降"引起热议，进而赚足了眼球，还无形中省下来可观的营销费用。不仅如此，还强力刺激了消费者的购买欲望。节点把握之准，节奏演绎之妙，值得同行好好学习。

热闹之外，要透过现象看本质！

3月的特斯拉，单月销量突破1.1万辆，占国内纯电动车销量的近三分之一，狼来了的预言正式成真。国内其他新能源汽车厂家面对市场下行，还在苦苦煎熬的时候，特斯拉又利用2020年《新能源补贴政策》发布的时机，主动出击提高产品的性价比，向下进一步挤压同业竞争对手的"呼吸空间"。

其次，特斯拉上海工厂刚刚投产不足7个月，产能还处在一个爬坡阶段，到今年年中，预计Model 3将实现4000辆的周产能，全年预计产能实现20万辆。随着产能和配件国产率的提高，经营管理成本的降低，特斯拉单车成本还会进一步下降。在当下市场占有率为先的汽车行业，特斯拉有足够的价格空间，来打压竞争对手，这回的官降已经初见端倪。

同时特斯拉Model Y车型的生产线也在紧锣密鼓的进行中，预计2020年第二季度将会正式投产，到时将会成为特斯拉品牌又一市场竞争利器。从狼来了变成群狼来了，杀伤力将会倍增。

作为新能源汽车发展最快的国家，我们自主新能源汽车虽然取得了长足的发展和进步，但在产品竞争力上与国际一流品牌还是存在一定的差距。充分市场化的新能源汽车行业，消费者看重的是品牌的美誉度和产品本身的品质，不会因为其企业的性质而来特意偏袒任何一方。要知道残酷的市场，只会对强者微笑，消费者也只会对好产品更加青睐。

最后，想对奋进中的自主新能源汽车企业来一次灵魂拷问：如果特斯拉销量进一步扩大，而价格进一步下降，你们该如何应对？