东方网记者刘辉12月21日报道:今天凌晨，随着工程四条改建匝道之一的T3D落地匝道的最后一段钢箱梁“拼装”就位，标志着北横通道建设难度最大标段之一的天目路高架全线钢结构实现贯通，比原定12月31日全线结构贯通的目标提前10天时间完成，届时将通过天目路大转盘实现北横通道同南北高架互通。
T3落地匝道最后一段钢箱梁吊装现场
由上海城投公路集团建设，上海建工集团承建的北横通道新建二期Ⅰ标段天目路高架工程，包括1条主线（长安路-乌镇路）、2条辅道、2条下匝道、3条上匝道及4条改建匝道。
北横通道天目路高架T3匝道
自2017年4月启动跨苏州河施工以来，工程陆续完成跨苏州河下匝道、不夜城上匝道、跨铁路匝道和辅道、分流南北高架车流的辅道及原本天目路转盘四条接地匝道的拆除、改建工作（仅保留原梅园路下匝道功能，未来仍可由此通往上海站南广场区域），同时实现了主线跨越恒丰路、民立路、梅园路、大统路、南北高架、乌镇路施工，最终实现了全线结构贯通目标，工程建成通车后有望缓解天目路长期拥堵的现状，从而分流延安路高架的交通压力。
北横通道跨苏州河
北横通道跨铁路
北横通道跨南北高架
施工中，上海建工建设者们克服了交通组织难度大、施工环境错综复杂、施工技术要求高、沿线居民密集等一系列难题。
在高架施工过程中，采用高架建造的预制装配技术，770RF免共振液压沉桩技术，减少传统施工对周边公共空间的占用，有效缩短了施工周期、提高了施工效率。在跨南北高架、苏州河、大型路口施工中，结合现场施工环境，采用ZSL2700动臂式塔吊，大型履带吊、汽车吊，最大限度减少对交通、环境的影响。在老旧匝道拆除过程中，使用“金刚链静音切割、全地形模块车整跨抬升移除”的方式，实现匝道拆除对环境的最小影响，努力践行“建好北横，便民利民”的建设理念。
目前，北横通道天目路高架全线结构已实现贯通，正在进行桥面板、防撞墙施工，明年初主要将进行沥青、标志标线、路灯、声屏障等附属结构施工，届时天目路高架全线将同北横通道西段一道于2021年6月底通车。 | 
